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高速無(wú)人船和無(wú)人艇是國(guó)內(nèi)近些年來(lái)大力發(fā)展的新型水面設(shè)備，可以軍民兩用。在前幾天舉辦的航空航天裝備展上，國(guó)內(nèi)某企業(yè)展出了一款新型智能高速無(wú)人船系統(tǒng)。據(jù)介紹，該型無(wú)人船系統(tǒng)主要由小型無(wú)人船、自動(dòng)導(dǎo)航模塊、聲吶探測(cè)模塊、傳感器模塊、專用軟件等部分
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國(guó)產(chǎn)新型智能無(wú)人船主要具有如下三個(gè)方面的技術(shù)特點(diǎn)：一，就是它采用了全碳纖維船體，重量輕。這是國(guó)產(chǎn)新型智能無(wú)人船的一個(gè)鮮明技術(shù)特點(diǎn)。這樣設(shè)計(jì)的好處，就是相比其他造船材料，可以大幅度減少船體重量。據(jù)介紹，這款國(guó)產(chǎn)新型智能無(wú)人船的重量只有32公斤
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碳纖維的優(yōu)勢(shì)分析對(duì)于一些傳統(tǒng)的船體和甲板結(jié)構(gòu)是通過(guò)采用玻璃纖維編織成織物，進(jìn)一步使用樹(shù)脂加固來(lái)支撐。碳纖維船體只是用碳纖維代替了玻璃纖維。就ParagonSuperSport28而言，碳纖維與高質(zhì)量的乙烯基酯樹(shù)脂粘合在一起，這實(shí)際上是
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碳纖維的缺點(diǎn)分析凡事有利就有弊！碳纖維也有幾個(gè)顯著的缺點(diǎn)，首先是成本較高。根據(jù)一家專業(yè)制造商估計(jì)，商業(yè)級(jí)碳纖維復(fù)合材料的價(jià)格為每磅5美元—20美元，而玻璃纖維的價(jià)格則為1.50美元—3美元。通過(guò)使用比玻璃纖維更少的碳纖維（按重量計(jì)）來(lái)建造船
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國(guó)產(chǎn)無(wú)人船主要具有如下三個(gè)方面的技術(shù)特點(diǎn)：一：就是它采用了全碳纖維船體，重量輕。這是國(guó)產(chǎn)無(wú)人船的一個(gè)鮮明技術(shù)特點(diǎn)。這樣設(shè)計(jì)的好處，就是相比其他造船材料，可以大幅度減少船體重量。據(jù)介紹，這款國(guó)產(chǎn)新型智能無(wú)人船的重量只有32公斤，外形小巧，一個(gè)
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高速無(wú)人船和無(wú)人艇是國(guó)內(nèi)近些年來(lái)大力發(fā)展的新型水面設(shè)備，可以軍民兩用。在前幾天舉辦的航空航天裝備展上，國(guó)內(nèi)某企業(yè)展出了一款新型智能高速無(wú)人船系統(tǒng)。據(jù)介紹，該型無(wú)人船系統(tǒng)主要由小型無(wú)人船、自動(dòng)導(dǎo)航模塊、聲吶探測(cè)模塊、傳感器模塊、專用軟件等部分
