碳纖維的優(yōu)勢分析

對于一些傳統(tǒng)的船體和甲板結(jié)構(gòu)是通過采用玻璃纖維編織成織物，進(jìn)一步使用樹脂加固來支撐。碳纖維船體只是用碳纖維代替了玻璃纖維。就Paragon Super Sport 28而言，碳纖維與高質(zhì)量的乙烯基酯樹脂粘合在一起，這實際上是飛機(jī)制造商、汽車制造商和一些造船廠例如維京游艇在高性能產(chǎn)品中所使用的材料。

那么，為什么要使用碳纖呢？答案很簡單：更輕、更強(qiáng)、更堅固。這些也都是航空航天、汽車和軍事領(lǐng)域選擇碳纖維的原因所在。

更輕：簡單來說，如果可以用碳纖維建造一個物體（無論是船、汽車還是飛機(jī)），它要比玻璃纖維中的同類物體更輕，那么將收獲更快的速度和更高的燃油效率。碳纖維的強(qiáng)度重量比約為大多數(shù)船用S玻璃的2倍，相當(dāng)于在相同的強(qiáng)度下重量僅為玻璃纖維船的一半，或者相同重量材料其強(qiáng)度是玻璃纖維船的兩倍。

更強(qiáng)：碳纖維強(qiáng)度比玻璃纖維更高，因此在賽車領(lǐng)域它增加了方程式賽車的強(qiáng)度，這就是為什么首輛邁凱輪碳纖維一級方程式賽車的駕駛員讓他擺脫了嚴(yán)重的碰撞。強(qiáng)度更高的材料還可以使建筑商減少用量來獲得原始強(qiáng)度的材料，并且重量更輕、更快速、更有效。如果建造的船重量更輕且強(qiáng)度相同，那么將在加油站花費(fèi)更少的時間，而將更多的時間用于釣魚或劃船時想做的事情。當(dāng)Super Sport 28運(yùn)行時，以51英里/小時的速度的情形下每加侖可以多行駛2英里。

更堅固：剛度是碳纖維的Z后一個特性，其剛度模量約為E-glass的6倍，E-glass是用于造船的升級玻璃纖維。在現(xiàn)實世界中劃船中使用時，這種剛度轉(zhuǎn)化為一種船體，當(dāng)它坐在拖車上時不會發(fā)生高速彎曲或翹曲。碳纖維剛度優(yōu)勢顯然更加明顯，特別是當(dāng)它同時具有輕質(zhì)、高剛度特性時。所有這些功能都是造船時的寶貴資產(chǎn)，從而使碳纖維成為船舶領(lǐng)域新的流行語，在很多配件中都可以看到它。