碳纖維的優(yōu)勢(shì)分析

對(duì)于一些傳統(tǒng)的船體和甲板結(jié)構(gòu)是通過(guò)采用玻璃纖維編織成織物，進(jìn)一步使用樹(shù)脂加固來(lái)支撐。碳纖維船體只是用碳纖維代替了玻璃纖維。就Paragon Super Sport 28而言，碳纖維與高質(zhì)量的乙烯基酯樹(shù)脂粘合在一起，這實(shí)際上是飛機(jī)制造商、汽車制造商和一些造船廠例如維京游艇在高性能產(chǎn)品中所使用的材料。

那么，為什么要使用碳纖呢？答案很簡(jiǎn)單：更輕、更強(qiáng)、更堅(jiān)固。這些也都是航空航天、汽車和軍事領(lǐng)域選擇碳纖維的原因所在。

更輕：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果可以用碳纖維建造一個(gè)物體（無(wú)論是船、汽車還是飛機(jī)），它要比玻璃纖維中的同類物體更輕，那么將收獲更快的速度和更高的燃油效率。碳纖維的強(qiáng)度重量比約為大多數(shù)船用S玻璃的2倍，相當(dāng)于在相同的強(qiáng)度下重量?jī)H為玻璃纖維船的一半，或者相同重量材料其強(qiáng)度是玻璃纖維船的兩倍。

更強(qiáng)：碳纖維強(qiáng)度比玻璃纖維更高，因此在賽車領(lǐng)域它增加了方程式賽車的強(qiáng)度，這就是為什么首輛邁凱輪碳纖維一級(jí)方程式賽車的駕駛員讓他擺脫了嚴(yán)重的碰撞。強(qiáng)度更高的材料還可以使建筑商減少用量來(lái)獲得原始強(qiáng)度的材料，并且重量更輕、更快速、更有效。如果建造的船重量更輕且強(qiáng)度相同，那么將在加油站花費(fèi)更少的時(shí)間，而將更多的時(shí)間用于釣魚(yú)或劃船時(shí)想做的事情。當(dāng)Super Sport 28運(yùn)行時(shí)，以51英里/小時(shí)的速度的情形下每加侖可以多行駛2英里。

更堅(jiān)固：剛度是碳纖維的Z后一個(gè)特性，其剛度模量約為E-glass的6倍，E-glass是用于造船的升級(jí)玻璃纖維。在現(xiàn)實(shí)世界中劃船中使用時(shí)，這種剛度轉(zhuǎn)化為一種船體，當(dāng)它坐在拖車上時(shí)不會(huì)發(fā)生高速?gòu)澢蚵N曲。碳纖維剛度優(yōu)勢(shì)顯然更加明顯，特別是當(dāng)它同時(shí)具有輕質(zhì)、高剛度特性時(shí)。所有這些功能都是造船時(shí)的寶貴資產(chǎn)，從而使碳纖維成為船舶領(lǐng)域新的流行語(yǔ)，在很多配件中都可以看到它。